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人工智能奇点临近 智能汽车迎来元年

    在接近2017年尾声的时候,万达的 王健林宣布也将进入人工智能领域,这是在百度李彦宏All in人工智能后,又释放 出来的一个大信号,那就是 人工智能的奇点即将临近,或许将 引领新的一波技术革命。

  一、人工智 能为什么到了奇点

  第一,一个成 功激发了整个市场;

  人工智 能在中国的突飞猛进,首功应该是“今日头条”。其通过 大数据标签化人群与信息的智能分发,在BAT四处扩展的今天,竟然神不知、鬼不觉的成了“独角兽”,而正是因为这次成功,让互联网界、科技界,看到人 工智能的进入应用领域的可能性。从而让“算法”一词,成了2017年度最 重要的科技标签。正是因 为这样一次成功,让市场 找到了继互联网之后的下一个风口,所以当资本、技术、人才都 集中到一个点时,也就是临近了奇点。

  第二,软件硬 件的极限逼迫技术革命

  经过近 几年智能手机的普及,硬件的 发展近乎到了极限,但是“屏幕”的发展 却又看似刚刚兴起,所以“曲面屏”、“全面屏”再扛起了硬件的大旗。而智能手机上的APP,已经从不断下载,到不断删除的阶段,尤其是 应用场景的习惯化,让人们 感觉软件的发展也近乎到了极限,但“人类能力延展”却又看似刚刚兴起,所以“人工智能”化的软件,又让技术找了新的。正是因 为软硬件发展的极限,既是促动,又是逼 迫新的技术的发展,人工智 能也就当人不让的进入了应用时代。

  二、智能汽 车是将成为最重要的载体

  人工智能的应用,最佳应 用领域自然是汽车行业。

  首先,资本驱动发展。

  因为汽 车是除了房地产之外,最贵的耐用品,巨大的资金支撑,市场支撑,可以让 人工智能技术得以最强有力的推动。而本轮 智能汽车的发展,又是在的大趋势上,仅仅2017年就有4500亿的资 本流入智能汽车领域。

  其次,汽车是 最复杂的软硬件结合的产品。

  汽车与手机相比,是更为 复杂的软硬件结合的产品,也正因如此,可以让 部分简易的人工智能技术,先行得以应用。甚至可以说是,技术应 用的战略空间很大,既可以 让人工智能技术在软件方面先行发展,也可以 让云端的应用与服务先行的实现,逐步实 现软件定义硬件,快速迭代。

  最后,充分竞 争确保技术不停步。

  正如CEO沈海寅所讲:“智能汽 车不是一个赢者通吃的行业”,这个行 业不会像互联网行业一样,只有头 部三强可以存活,反而会 容纳很多的竞争者,甚至是后进者,这样也 就确保了市场在竞争中高速发展。

  三、三强已经站在起跑线

  经过长达三年的磨砺,各个杀 入智能汽车领域的新势力,也备战完毕,亦或是 传统汽车从业者的首次创业,亦或是 互联网大佬们的二次创业,不得不说2018年将是 智能汽车的元年,不同的战略发展路径,让2018年充满悬疑性。

  第一,的“智能机器人”


  走的路线是“智能交互”。12月16日,发布了,声势浩大的发布会上,最令人 瞩目就是人工智能系统NOMI,将人工智能“机器人”化,不得不 说这是一个创举,可爱的小NOMI,让人们 更加直观的感受到智能汽车的互动性,可以说,这是人 工智能在汽车领域上的首次机器人化的尝试。创始人李斌,原本是 汽车资讯垂直类媒体易车的创始人,这也就注定,他更关 心车与人的交流,或许未 来汽车的社交化,才是李 斌的智能化路线。

  第二,“智能大脑”的自我学习


  奇点所 走的路线是打造“智能大脑”。让智能汽车聪明起来,可以通 过人们的驾驶习惯,让汽车学习这种习惯,并且优化这种习惯。一直倡导的是“软件定义硬件”,由徐小平领投的“万象人工智能研究院”,正是“人工智能”的秘密研发基地,把汽车 当作是四轮机器人去开发,识别、算法、模拟练习、习惯优化、临界值、处理器、传感器都将是明年iS6上市隐藏的大招。当然,最值得 期待是如何让产品在用户手中,仍可以不断迭代升级。创始人沈海寅,算是本轮大潮中,唯一一个既做过软件,又做过 智能硬件的技术派,曾经在 金山与今天的小米雷军一同开发软件,曾经在360与周鸿 祎一起开发智能硬件,或许未 来汽车的算法化,才是沈 海寅的智能化路线。

  第三,小鹏的“智能眼镜与耳朵”


  小鹏所走的路线是“智能行动”。12月小鹏 汽车创始人何小鹏,亲自在 进行了小鹏汽车的自动泊车演练,强调摄像头是眼睛、雷达是耳朵,让新一 代汽车智能化的行动。但目前看来,这些能力ABB早已实现,甚至说 百度的无人驾驶更具有前瞻性,或许小 鹏其他的智能行动,还有待揭秘。小鹏的创始人何小鹏,曾是UC的创始人,UC作为阿里系的浏览器,是在信 息端与腾讯百度抗衡的重要的一环,或许未 来汽车的屏幕内容,才是何 小鹏的智能化路线。

  三强站位,悬疑更多

  从传统 汽车出来创业的威马、、爱驰亿维,都颇具造车经验,锁定造更好的车,是其第一步的目的,但是在智能化技术上,尚未看到迹象,所以我 们可以理解为是在领域上的升级。从互联 网出来二次创业的、奇点、小鹏,都颇具互联网经验,锁定开 发更优的人工智能,或将是 汽车行业的颠覆。互联网 三强已站位完毕,两大新 势力也准备就绪,对于传统汽车的冲击,也就正式拉开了帷幕。

  四、降维力量,中国人的技术革命

  众所周知,中国在 手机等领域已从“中国制造”升级到“中国智造”,拥有更 多的知识产权和专利技术,已然从跟随者上升到。但在汽车领域,中国经 历了近十年的井喷,却仍属 于技术的跟随者,甚至是模仿者。手机最 终杀出重围的是华为、小米等 跨界而来的品牌,这种现 象或将延展到汽车领域。智能汽车新一代,必将带动技术革命,通过人 工智能技术的发展,开创具 有世界级引领性的技术,汽车之大变革,或将到来,2018年,所有的故事正式上演。

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